船舶运输是天下商业的主要工具之一，天下货物运输量的80%是通过船舶运输来实现的。为了包管在海上的清静航行，种种船舶需要凭证自身的装载状态和性能加载一定量的压载水，包管船舶的稳固性和浮性，为此每年全球船舶携带的压载水约有120亿吨。由于压载水包括州差别的浮游动植物，成为各大洋之间生物物种损害的主要泉源，现在已经确认约有500种有害生物物种通过船舶压载水船舶在全球撒播，对差别海域的生态情形造成严重危害。为此，国际海事组织(IMO)于2004年通过了《船舶压载水及沉积物控制和治理国际条约》，同时要求种种压载水处置惩罚系统和装备只有通过IMO“压载水治理系统认可导则（G8）”和“使用活性物质的压载水治理系统批准程序（G9）”划定的测试，并且经IMO的批准后，各国治理部分才华揭晓型式认可证书。
为了突破蓬勃国家在压载水处置惩罚系统研发的垄断职位，国家科技部、国家海事局等政府部分以及中国船舶重工股份有限公司和中国远洋运输集团等企业相继投入大宗经费组织攻关，先后开发了多种压载水处置惩罚系统，有些手艺已经进入实船测试阶段。可是凭证IMO的划定，关于活性物质、制剂和处置惩罚后的压载水必需进在GLP实验室系统下通过生态毒性测试，并在此基础上举行响应的生态危害评价，才华进入IMO的批准程序。
为此，清静评价中心2008年最先先后肩负了中国船舶重工股份有限公司和中国远洋运输集团与清华大学团结研制的2套压载水处置惩罚装备的生态毒性试验和生态危害评价事情。通过2年的不懈起劲，中心在处置惩罚压载水的情形清静评价事情取得可喜效果：
1、探索和建设了切合我国海洋区域条件的处置惩罚压载水生态毒性试验要领
由于现在海内外尚未有统一的处置惩罚压载水的海洋生态毒性试验标准，中心为此组织手艺主干，凭证中国的海洋区域特点，从数目众多的海洋生物中选择了青岛大扁藻 (Platymonas helgolandica var. tsingtaoensis)、中肋骨条藻 (Skeletonema costatum)作为处置惩罚压载水对海洋藻类抑制试验的受试物种；从上海和丹东引进黑褐新糠虾 (Neomysis awatschensis)作为处置惩罚压载水对海洋无脊椎动物急性和慢性毒性试验的受试物种；从广州引进鰕虎鱼 (Ctenogobius gymnauchen) 作为处置惩罚压载水对海洋脊椎动物急性和慢性毒性试验的受试物种。同时通过查阅大宗OECD、ASTM、美国EPA OPPTS和WET要领以及海内相关标准，最终确定了切合我国现真相形的处置惩罚压载水海洋急性和慢性生态毒性试验要领。
2、建设了处置惩罚压载水的生态危害评估系统并有用实验
凭证处置惩罚压载水的特点，寻找适合的危害评估模子关于处置惩罚压载水的危害评估至关主要。中心接纳国际通用的MAMPEC模子先后对上述2套装备的处置惩罚压载水举行了生态危害评估。同时为两家单位撰写了有关处置惩罚压载水水生毒性的质量包管妄想（QAPP)，出具了包括种种化合物的全套中英文危害评价报告。为其通过中国国家海事局的型式认可和国际海事组织的起源批准打下了优异的手艺基础。
3、测试效果顺遂通过国家治理机构的型式审查和IMO的起源批准
经由安评中心各级向导和手艺主干的配合起劲，中心凭证IMO G9的要求，顺遂完成了2套压载水处置惩罚系统8项海洋鱼类、藻类和无脊椎动物急性、慢性毒性的GLP试验，划分出具了8套中英文报告和2套QAPP报告和危害评价中英文报告。中国船舶重工股份有限公司和中国远洋运输集团与清华大学的压载水处置惩罚系统先后于2009年顺遂通过中国国家海事局和中国船级社的型式认可，同时划分通过了国际海事组织（IMO）的起源批准，这是到现在为止中国仅有的既通过国家海事局型式认可，又通过国际海事组织的起源批准的两家企业。
现在中心又肩负并且已经顺遂完成了两家单位的处置惩罚压载水通过国际海事组织最终批准所需举行的相关生态毒性试验和危害评估报告事情。凭证IMO G9的要求，共完成两家单位的2套压载水处置惩罚系统的40项海洋鱼类、藻类和无脊椎动物急性、慢性毒性的GLP试验，划分出具了40套中英文报告和2套QAPP报告和危害评价中英文报告。
由于在《船舶压载水及沉积物控制和治理国际条约》生效后泛起的压载水处置惩罚手艺产品市场容量预计在130亿美元左右，这也为我们举行处置惩罚压载水的情形清静评价提供了辽阔的空间。因此，我们要继续完善我们的试验系统和危害评估要领，鼎力大举宣传我们在处置惩罚压载水的情形清静评价领域取得的效果，进一步吸引更多的海内外企业来安评中心委托举行相关的试验。