飞机上的涂料多种多样，可是概略上讲，都可以归类于三种用途：防侵蚀、装饰、特殊功效。特殊要提到的是，航空涂料的“装饰”功效并不但仅限制于完成最终涂装的飞机，上图中这样的黄皮裸机也是要讲装饰效果的——飞机上的涂料必需颜色匀称一致，外表匀称细腻，色泽平艳适度；这一方面的优劣，直接展示了飞机的制造工艺水平崎岖，绝不但仅是“包子好吃不在褶上”的样子问题。

    笔者此前的文章一经讲到，歼20黄皮机的外表主要接纳了锌黄丙烯酸聚氨酯底漆，这是一种通用性很高的基础防腐涂料。可是在许多部位，最显着的好比歼20的机头、各气动翼面（鸭翼、机翼、全动垂尾等）的边沿，则接纳了大宗灰色涂料。这其中的缘故原由有两个，首先是这些部位都是受气流和雨滴吹袭、摩擦、攻击最为强烈的地方，尤其是在高速和高无邪状态下；其次则是某些部位有特殊的要求，好比雷达罩外的涂料必需能使电磁波通畅的收支而消耗很低。

    包括演出机的艺术涂装在内，飞机最终的涂装样式虽然也属于涂料的装饰功效，但只是其中一部分。

    关于这些部位来说，往往需要同时使用多种特殊功效的特种涂料组合，才华知足设计要求。好比以雷达罩来说，它需要抗静电涂料来消逝外貌静电，以阻止电子滋扰、雷击损坏、或者爆发火花（因此抗静电涂料也大宗用于飞机油箱内部，阻止燃油起火、爆炸）。

    现代航空工业使用的抗静电涂料，主要是依赖导电颜料的漫衍来实现电荷传导——因此它的最终性能又和装饰功效上的体现息息相关，喷涂不匀称、固化不对理，一定导致抗静电涂料的涂层性能缺乏格。

    由于涉及雷达的性能，雷达罩的颜色更改会更为稳重；因此往往雷达罩外观和颜色的变换，都是与雷达型号的转变相关联的。好比歼10A/S平台上接纳的是机械扫描雷达/玄色雷达罩组合；而在歼10B/C平台上接纳相控阵雷达以后，雷达罩就酿成了灰色。

    而在飞机穿越雨区时，飞机的机头、翼眼前缘会大宗与雨滴形成高速冲洗作用——关于歼20这样空前强调高速能力的第四代战斗机来说，遇见超音速下的雨滴冲洗几率还相当的不低。因此雷达罩和和翼眼前缘必需喷涂具备一定厚度、由高分子弹性体制成的耐磨蚀涂料——通常接纳聚氨酯弹性体涂料，它能使用自己的弹性吸收水滴的攻击动能，从而降低或者消除水滴的冲蚀作用。

    好比以我国的部分二、三代战斗机为例，一套完整的雷达罩涂层系统大致就由以下三部分组成；首先是在玻璃钢雷达罩外貌喷1道无色或者微黄色的环氧聚氨酯清漆，然后连喷2-4道绿色或者白色的抗雨蚀涂料，最后喷涂2-3道玄色的聚氨酯抗静电涂料。
 
    在玄色的规范之前，海内较长时期使用过绿色的雷达罩涂料标准

    而关于歼20这个型号来说，由于它自己就是海内现在最尖端的在研型号，并且相关方面的性能要求也都是海内之前从未涉及的高度；因此它在雷达等电子天线外罩和翼眼前缘接纳的特殊涂料组合，自己就领先于现阶段所有的海内果真资料和相关标准规范。

    事实上只有等歼20研制乐成，这方面的新标准规范才华确立；因此虽然从普遍的手艺纪律来看，歼20上的雷达罩和翼眼前缘应该是接纳了包括抗雨蚀和抗静电功效在内的多层涂料设计，但更为详细的信息，则要等未来海内相关资料的宣布了。